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PIMENTEL

Plaza de Pimentel

Hasta la fecha nada hay debidamente establecido, el origen histórico del nombre con que se fundó dicho lugar, ni tampoco la razón del porque el cambio de nombre de la referida caleta, por lo pronto Pimentel es un pueblo sin partida de nacimiento; pero se dice que a cambio de ello existe una hermosa "Carta de Ciudadanía", lo que se puede aceptar hasta hoy que la fundación de Pimentel, antes llamada Caleta de la Concepción de Chiclayo y también Salaverry, no es población de tiempos milenarios, ni tampoco de la época de la conquista española, lo que hace suponer que su existencia data de los primeros años de la República.

Se dice también que muchos años atrás la Caleta de la Concepción de Chiclayo se efectuaban desembarques de mercadería en forma empírica, o sea por medio de bolsas, así mismo se embarcaban productos de la región lambayecana, tales como carbón, pastos y frutos que se transportaban haciendo el cabotaje en embarcaciones menores a diversos puertos de nuestro litoral peruano, apreciándose entonces que dicha playa era propicia para tales fines, embarcadero que según decían viejos chiclayanos fue descubierto y sondeado por un marino peruano de apellido Pimentel, hermano de un comerciante radicado en Chiclayo y que de continuo efectuaba operaciones portuarios por la citada playa llegando su popularidad entre los moradores de la mencionada caleta de la Concepción de Chiclayo, que los pescadores de ese lugar le dieron su nombre a aquel poblado.

Hasta el gobierno de Castilla se le llamaba Salaverry a la caleta de la Concepción de Chiclayo, aunque los residentes de la referida playa de pescadores le denominaban siempre Pimentel; pero años después, cuando se fundó el Puerto de Salaverry en la ciudad de Trujillo y a fin de que no se repitiera el mismo apelativo a los dos puertos, convinieron los chiclayanos llamarlo definitivamente Pimentel, como hasta la fecha se le denomina también en las cartas geográficas, textos de geografía del Perú y derroteros de la costa peruana.

Playa de Pimentel

Don Ricardo Pimentel fue teniente primero de nuestra armada nacional, el mismo que ya de capitán de marina localizó al sur del Puerto de San José, a pocas millas de distancia de esta bahía un desembarcadero con mejores condiciones y que fue para los chiclayanos su fondeadero más cercano.

El capitán Pimentel fue un hábil náutico y valiente marino peruano. Poco a poco la citada playa de pescadores, a 13 km. de Chiclayo, se convirtió en una caleta habilitada para efectuar operaciones de cabotaje, embarcando por ella productos de la ciudad de Chiclayo y recibiendo otros de diversos puertos del litoral peruano, usando para estas actividades los bolsos que, cargados en la playa con granos, chancacas, carbón, arroz, jabón, forrajes, etc., transportaban hasta más allá de la "tasca", donde las embarcaciones nacionales "Adela" los recibieron para conducirlas a su destino, haciendo todas estas manipulaciones en forma empírica, ya que por entonces no se contaban con lanchas, muelle, grúa y otros medios fáciles de navegación.

El presidente coronel Balta, había concedido en sus últimos años de gobierno autorización para que se construyera un ferrocarril de Pimentel a Chiclayo y Lambayeque a una empresa particular, vía que sólo pudo estrenarse en 1874, durante el gobierno de Don Manuel Pardo y el mismo que con fecha 07 de julio 1876 se decretó se abriera el comercio extranjero en la clase de puerto mayor el de Pimentel, igualando así en categoría con los de Eten y Pacasmayo.

Dicha empresa no construyó muelle en Pimentel, lo que trajo por consecuencia mucho retraso y deficiencia en las operaciones de embarque y desembarque de mercaderías por dicho puerto; por lo que buen número de comerciantes chiclayanos ocupaban mejor a la Empresa del F.F. C.C. y muelle de Eten que se distinguía por un eficiente servicio.

Playa de Pimentel

Vino en consecuencia la privatización de los servicios del mencionado ferrocarril por la competencia que le hacía Eten en el año 1903 después de 29 años de servicio.

Lo que trajo por consecuencia que la numerosa población urbana, se viera obligada a emigrar de Pimentel, a otros lugares vecinos, en busca de trabajo, quedando convertido dicho puerto en un humilde asiento de pescadores, poblado por hijos del lugar en su mayor parte.

En el año 1911 el Señor Salvador Gutiérrez copropietario de la Hacienda Pomalca y gerente de la misma llevó a cabo las primeras gestiones para implantar un ferrocarril y muelle de Pimentel a Chiclayo y Pucalá, el cual al obtener la concesión se constituyó la Sociedad Anónima Compañía del Ferrocarril y Muelle de Pimentel.

En septiembre de 1914 durante el gobierno provisorio del general Benavides, fue un acontecimiento memorable, fecha en que se puso en actividad la locomotora y que unió el referido puerto con Chiclayo.

Esto fue un suceso regional y un nuevo hito de progreso para nuestro departamento considerada como una obra de gran trascendencia para el resurgimiento de Lambayeque.

El señor Hermán Gorbitz Gerente de la Compañía Ferrocarrilera y el Sr. Bernardo Pelny constructor de la obra fueron considerados como Patriotas y Bienhechores del progreso del Departamento de Lambayeque.

Todo ello trajo por consecuencia el mejoramiento de vida para el citado puerto y aumentó el volumen de importación y exportación de mercadería en nuestro departamento.

Este muelle tiene 150m de longitud, tuvo toda clase de implementos para la rápida manipulación de embarque y desembarque de mercadería por dicho muelle, tuvo estaciones, desvíos, alcantarilla, desagüe, factoría, etc., y tenían personal especializado para ello.

Llegaban vapores directos de EE. UU. de Norte América, Europa, Japón, Chile, etc. En 1920 el gobierno de don Augusto B. Leguía con la ley 4047 se expidió a Puerto Mayor, constituyendo un acontecimiento regional celebrándose con muchas fiestas y mucho júbilo por parte de pimenteleños y Chiclayanos.

Este nuevo rango a Pimentel hizo que diarios y revistas comentaran: "Pimentel uno de los más bonitos y pintorescos balnearios de la costa del Perú".

La revista "VARIEDADES" la calificaba como el mejor balneario del Norte del Perú y el Puerto mayor de más movimiento en cuanto a su importación y exportación de toda clase de mercaderías que iguala a los más importantes puertos de esa categoría en nuestro litoral peruano, pues producía grandes rendimientos al fisco por concepto de derechos de importación, exportación y otros gravámenes que recordaba diariamente la Aduana de Pimentel.

La implementación de la Compañía Ferrocarrilera de Pimentel a Pucalá trajo por consecuencia el progreso y una mejor vida para el referido balneario y el resurgimiento comercial del departamento de Lambayeque.

La población de dicho puerto aumentó considerablemente y la vida mejoró en todo orden, como lo urbano, la industria y el trabajo.

Construyéndose hermosas casas residenciales cerca de la ribera del mar, se reconstruyeron muchas casas con material noble y desaparecieron poco a poco las edificaciones de quincha.

En el populoso barrio conocido hasta la fecha como "Alto Perú" se pavimentaron muchos calzadas con piedra de canto rodado y se construyeron veredas de cemento corrido y de loseta.

Con la ley Nº 4155 que tuvo su origen en el segundo Congreso Regional del Norte presidido por el señor Alejandro Leguía Alvarez, el Congreso de la República aprobó la creación del Distrito de Pimentel en la Provincia de Chiclayo con fecha 18 de Octubre de 1920.

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